Dampf-Bahn-Club in Sprockhövel

Eine schon lange vorgesehene Opencaching Aufgabe, der Safari-Cache Parkeisenbahn (Finde eine fest installierte Eisenbahn, die zur Personenbeförderung gedacht ist), führte mich heute nach Sprockhövel. Dort gibt es seit Jahren den Dampf-Bahn-Club Sprockhövel mit einer rund ein Hektar großen Gleisanlage und derzeit rund 700 Meter Gleislänge und heute war Fahrtag.

Die Opencaching Aufgabe bestand darin:

• mindestens ein Foto der Anlage zu machen
• Details zu der Anlage nennen (Spurbreite, Streckenlänge, usw.)
• fahre mit der Bahn eine Runde
  
• mache eine Trackaufzeichnung der Fahrt

Also habe ich mir eine Fahrkarte gegönnt und bin eine Runde mitgefahren und habe die Aufgaben gelöst. Die gesamte Strecke wurde ausgehend vom Bahnhof befahren, einmal unter der neuen Brücke durch, einmal darüber. Zwar war die Vereins-Dampflok „Rhein“ heute Aktiv im Dienst, aber mein bereitstehender Zug wurde von einer "Diesellok" gezogen.

 

Dampf-Bahn-Club in Sprockhövel

Bewegte Bilder

Eine Runde mit der Eisenbahn beim Dampf-Bahn-Club in Sprockhövel

 

 

 

Schnellzug-Dampflok 012 104-6 an der Felsenkurve

Heute war ich mal wieder nach sehr langer Zeit an der Felsenkurve nahe dem Bahnhof Ennepetal (Gevelsberg) um Fotos zu machen. Angekündigt war die Schnellzug-Dampflok 012 104-6 (01 1104) des Vereins Faszination Dampf e.V. mit einem Sonderzug nach Hameln.

Das unter Denkmalschutz stehende Bahnhofsgebäude liegt mehr oder weniger brach und nachdem der Anbau abgerissen wurde, macht das ganze einen ziemlich traurigen Eindruck.

Bahnhof Ennepetal (Gevelsberg)

Felsenkurve

Positioniert hatte ich mich an der bekannten Felsenkurve bei Km 130,0 trotz der laufenden Vorbereitungen für die geplanten Schallschutzwände. Hier liegen einige Betonfundamente (6,3 to schwer und 1,6 m im Quadrat), so dass man einen wunderbaren Überblick hatte. Diese gleiche Idee hatte auch ein Hobbykollege aus Wuppertal (beste Grüße) und so konnten wir entspannt den Dampfzug in erhöhter Position abwarten. Völlig überraschend kam aber zunächst die Schnellzug-Elektrolokomotive E 10 1309 (TRI - Train Rental International GmbH) in Fahrtrichtung Hagen bei einer Überführungsfahrt an uns vorbei.

Schnellzugelektrolokomotive E 10 1309

Warten auf den Sonderzug

Dann hieß es abwarten. Bei solchen Sonderfahrten ist es sehr oft möglich, dass die angekündigten Fahrzeiten nicht eingehalten werden können. So war es auch heute, denn auch nach mehr als einer halben Stunde war nix zu sehen. Um 09:07 Uhr war es dann soweit. Der Sonderzug mit der Schnellzug-Dampflok 012 104-6 kam in ordentlicher Geschwindigkeit (leider ohne Dampfentwicklung) an uns vorbeigerauscht. Am Zugende wurde die Elektrolok 110 278-9 der Centralbahn für die Rückfahrt mitgeführt.

Sonderzug nach Hameln

Schnellzug-Dampflok 012 104-6 (01 1104)

E-Lok 110 278-9 der Centralbahn AG

Schnellzug-Dampflok 012 104-6

Die Dampflok 01 1104 (012 104-6) ist die letztgebaute unter den erhaltenen DB - Schnellzugdampfloks der Baureihe 01.10 und wurde 1940 in Dienst gestellt. Diese Baureihe war in der Lage, schwerste Schnellzüge mit bis zu 140 km/h zu befördern. Die Wiederinbetriebnahme dieser  Lokomotive wurde vom Verein Faszination Dampf e.V. realisiert.

Bergbautour in Bommern

Ein Interessanter Geocache von RuhrPod.org der Kurz-Multi Zeche Nachtigall ⚒ führte mich heute nach Witten-Bommern zum LWL-Industriemuseum Zeche Nachtigall. Das Museum hat aus bekannten Gründen nicht regelm. Geöffnet, aber zur Lösung musste ich nicht aufs Gelände. Ganz am Anfang vor dem ehem. Ringofen stehen verschiedene Eisenbahn Wagen, in einem davon ist das Café „Auf Nachtigall" beherbergt.

Café „Auf Nachtigall"

O&K Schmalspur-Dampflokomotive

Etwas weiter auf dem Gelände steht eine O&K Dampflokomotive. Die Schmalspur-Dampflokomotive Nr. 13165 der Firma Orenstein & Koppel (Spurweite von 600 mm) wurde 1938 im Berliner O&K Werk gebaut. Sie war als Feldbahnlok unter anderem für die Deutsche Tiefbau GmbH in Essen im Dienst. Die mit Nassdampf betriebene Lok verfügt über zwei Zylinder und einen integrierten Tender. 1975 wurde die Lok ins Deutsche Feld- und Kleinbahnmuseum in Deinste übernommen und ab 1979 im O&K-Werk in Dortmund-Dorstfeld ausgestellt. Im April 2013 wurde die Lok vom LWL übernommen. Die Schmalspur-Dampflokomotive Nr. 13165 ist nicht mehr fahrtüchtig.

O&K Schmalspur-Dampflokomotive Nr. 13165

⚒ Das Muttental - die Wiege des Ruhrbergbaus ⚒

In der Naturlandschaft des Muttentals liegt die Wiege des Ruhrbergbaus. Hier hat der Steinkohlebergbau des Ruhrgebiets mit zeitweise 60 Kleinzechen seinen Anfang genommen. Einer Sage nach stieß ein Schweinehirt im Muttental auf die Kohle, nachdem er morgens die noch glühenden „Steine“ seines Feuers vom Vortag entdeckte. Ein Bergbaurundweg durch das Muttental zeugt von den rund 500 Jahren Bergbaugeschichte. Mehr als 30 Zeugnisse des Bergbaus sowie detailgetreu rekonstruierte Industriedenkmäler laden zu einer Zeitreise ein.

Palindrom Day 22.2.2022

Und dannn war da noch der Palindrom Day. Um an diesem besonderen Datum ein Souvenir von Geocaching zu ergattern, fehlte mir dann noch ein weiterer Cache, das wollte ich mir nicht entgehen lassen.

Bergische Runde mit Dampflok 78 468

Vielen Eisenbahnfreunden ist das “Brückenfest” an der Müngstener Brücke, zwischen Solingen und Remscheid, noch in guter Erinnerung. Alljährlich wurden interessante Dampflok-Sonderfahrten zum Brückenfest veranstaltet. Alle Damplokfahrten führten über die höchste Eisenbahnbrücke Deutschlands (107 m hohe Stahlkonstruktion von 1897) um diese aus einer anderen Perspektive zu erleben.

Die 1924 von der damaligen Deutschen Reichsbahn in Dienst gestellte und bis zu 100 Stundenkilometer schnelle Dampflokomotive 78 468 der Eisenbahn-Tradition Lengerich e.V., die noch mit echter Steinkohle befeuert wird, war heute im Tal der Ennepe zu einer Sonderfahrt unterwegs. Der erste Heimatstandort war Gleiwitz, danach fand die Lokomotive von September 1944 bis Juni 1958 zunächst in Hagen ein Zuhause, danach stand sie beim Betriebswerk Wuppertal-Vohwinkel bis Dezember 1966 im Einsatz, bevor sie dann nach Hamburg abgegeben wurde.

Aus: NostalgieZugReisen.de

Sonderzug nach Wuppertal

Heute war also der Sonderzug mit der Dampflokomotive 78 468 und historischen Waggons der 20er und 50er Jahre der ehem. Reichs- oder Bundesbahn zum Start der Bergischen Runde nach Wuppertal unterwegs. Ab Hagen-Haspe sind einige größere und längere Steigungen auf der Bergisch-Märkischen Bahnlinie zu bewältigen, daher wurde der Zug ab Hagen Hbf mit der Diesellok 212 079 (Baujahr 1962) der Museumseisenbahn Hamm e.V. als Schiebelokomotive unterstützt. 

Positioniert hatte ich mich am Bahnübergang Gevelsberg-Kirchwinkel. Hier hat(te)* man einen guten Überblick in Fahrtrichtung Hagen. So blieb Zeit genug, die Kamera in Ruhe auszurichten.

* (mittlerweile wieder gut zugewachsen)

Sonderzug mit Dampflokomotive 78 468 und historischen Waggons

Dampflokomotive 78 468

Schiebelokomotive Diesellok 212 079

Trotz des sehr bescheidenen Wetter, was das ein Akustisches und Optisches Highlight am Bahndamm, echt sehenswert!

Matjes im Sauerland

Wenn die Sauerländer Kleinbahn mit einem Matjes-Tag lockt, kann ich nicht wiederstehen. Zudem hatten einige Hobby-Kollegen die gleiche Idee und der letzte Besuch war ja auch schon wieder ein paar Jahre vorbei, also auf ins Sauerland.

Der Museumszug mit der Dampflokomotive “Bieberlies” fährt auf der 2,3 km langen Museumsstrecke vom Hüinghauser Bahnhof, über den Haltepunkt Seissenschmidt bis zur Endstation Köbbinghauser Hammer u.z.

Dampflok "BIEBERLIES"

Mit dem Matjes-Tag erinnert der Verein daran, dass viele Fahrzeuge der Sauerländer Kleinbahn von den ostfriesischen Inseln zurück gekommen sind. Nach den Stilllegungen der Kleinbahnen im Sauerland und Westfalen wurden vielen Fahrzeuge an die Inselbahnen auf Borkum, Langeoog, Wangerooge, Spiekeroog und Juist verkauft.

Personenwagen Inselbahn Langeoog

Piratenteller

Nachdem wir den leckeren Matjes mit Bratkartoffeln als "Piratenteller" probiert hatten, sind wir losgezogen um den Dampfzug am BÜ kurz hinter dem Bahnhof bei der Hin- und Rückfahrt abzupassen.

Piratenteller

Multikopterflug

Dosensuche

Da einige gelöste Rätsel wie zufällig auf dem Weg lagen, habe ich extra angehalten um ein paar Dosen zu finden. Kurz hinter Halver gelang mir das mit dem Feuerwehrauto im Wald und weiterer nach der Verse-Talsperre auf den Höhen hinter Stottmert, ein sehr schön gemachtes Versteck mit wunderbarem Ausblick ins Sauerland.

Nach der Ankunft am Bahnhof Hüinghausen konnte ich noch vor der ersten Dampfzugfahrt den Opencache MoTour: Bahnhof Hüinghausen und Tradi Habbel Bonus 2 erfolgreich finden. Auf einer nahen Bank habe ich mich dann in das Logbuch eingetragen.

Herscheid-Hüinghausen

Dampfzug in Gevelsberg

Der Düsseldorfer Modelleisenbahnfachhändler "Menzel's Lokschuppen & Töff-Töff GmbH" veranstaltete zu seinem 40-jährigen Firmenjubiläum eine Dampfrundfahrt von Düsseldorf über Essen, Hagen, Wuppertal zurück nach Düsseldorf. Der Zug sollte jeweils am frühen Morgen und am Nachmittag fahren und wurde angeführt von der Dampflokomotive 01 150 (DB), versch. Reisezugwagen und am Zugschluss Re 4/4 I 10019.

Auf der Seite von DSO waren die Fahrzeiten aufgeführt und so machte ich mich auf dem Weg zum BÜ in Gevelsberg-Kirchwinkel. Hier war ich nicht alleine und so konnten wir in aller Ruhe den Dampfzug aufnehmen.



DPE 56 | Düsseldorf Hbf - Wuppertal-Oberbarmen
Zugbildung: 01 150 + Post mrz (grün) + Am (blau) + Am (blau)+ Am (blau) + WGm (blau/beige) + Bm (grün) + Bm (grün) + Bm (grün) + Re 4/4 I 10019

Schnellzuglokomotive 01 150

Re 4/4 I 10019

Rheingold-Express mit 18 201

Der Freundeskreis Eisenbahn Köln veranstaltete eine Schnupperfahrt mit der schnellsten betriebsfähigen Dampflok der Welt 18 201 und Rheingold-Wagen verschiedener Epochen.
Eigentlich sollte schon die Hinfahrt von Dortmund nach Köln am frühen Morgen abgepasst werden, aber die Dampflok wartete in Köln und sollte erst ab Solingen den Rheingoldzug ziehen.

Da musste die Rückfahrt hinhalten, zwar spät aber noch machbar. Als Standort hatte ich mir Schwelm-West ausgesucht. Nach kurzer Zeit gesellten sich weitere Fotografen zu mir und so war die Warterei kurzweilig, aber der Rheingoldzug wollte nicht kommen. Die Wartezeit habe ich mit ein paar Aufnahmen verkürzt, der National-Express war dabei und eine Top gepflegte 111 118 und der Bauzug mit 218 449-7 der mit lautem Getöse an den wartenden Fotografen vorbeirauschte.

National-Express

111 118

Bauzug mit 218 449-7

Der Rheingold-Express

Dann endlich konnten wir eine Rauchfahne am Horizont sehen. Mit über 40 min Verzögerung kam der Rheingoldzug angerauscht. Und so lange wir auf den Zug gewartet hatten, so schnell war der Zug auch wieder an uns vorbeigefahren. Ein Akustisches und optisches Highlight die Dampflok 18 201 in Aktion zu erleben.

Der Rheingoldzug rauscht heran

Rheingold-Express mit 18 201

Am Zugschluss CB 110 278-9

Dampf im Tal der Ennepe

Heute morgen erreichte mich eine elektronische Nachricht über einen Steam-Dreams Sonderzug für britische Eisenbahnfreunde mit Dampflok 03 1010 als DPE 20050 (Wernigerode) Himmighausen - Köln Hbf. Die Fahrt sollte über Altenbeken, Paderborn, Soest, Schwerte und Hagen über die Bergisch-Märkische-Strecke nach Köln führen.

Eine gute Chance etwas Dampf im Tal aufzunehmen (s. Videolink unten). Nach den ersten Meldungen in den Live-Sichtungen bei DSO, war eine Verspätung von fast 60 min angesagt, genug Zeit also um in Position am BÜ in Gevelsberg-Kirchwinkel zu gehen. Nachgeschoben wurde der Dampfzug von der NOHAB 1149 der Altmark-Rail.

Dampflok 03 1010 als DPE 20050 (Wernigerode) Himmighausen - Köln Hbf

Dampflok 03 1010

NOHAB 1149 der Altmark-Rail

YouTube - Video

Winterdampf

Mit Volldampf ins Hochsauerland nach Winterberg – so titelte NostalgieZugReisen.de für diesen Dampfsonderzug in den Schnee von Winterberg. Bespannt werden sollte der Sonderzug mit der Dampflokomotive 78 468 und historischen Waggons der 20er und 50er Jahre der ehem. Reichs- oder Bundesbahn. Damit der Fahrplan auf den Steigungen im Sauerland eingehalten werden kann, wurde der Zug von der Diesellok V160 002 „Lollo“ am Zugschluss unterstützt.

Wetter (Ruhr)

Fotostandort

Ausgesucht hatte ich mir den Fotostandort an der Baustelle der Ruhrbrücke in Wetter an der Ruhr, eher subotimal, aber ein immer gern gesehenes Fotomotiv. Mit fast 30min Verspätung kam mit einer ordentlichen Dampfentwicklung der Sonderzug dann auch an mir vorbei.

IC 2441 Köln Hbf nach Dresden Hbf

Dampflokomotive 78 468

Diesellok V160 002 „Lollo“ am Zugschluß

Kuba

Wer meine Aversion zum Fliegen kennt, der wird sich über diesen Bericht wundern. Aber man muss ja nicht persönlich unterwegs sein! Die folgenden Bilder bekam ich vom Geocacher-Kollegen Stefan Schirmer (Lauflöwe) bei dessen Besuch in Kuba.

In der Hauptstadt Havanna kann man auf den Straßen noch so manche Rarität sehen, die man sonst vergebens sucht. Der morbide Charme der Hauptstadt ist ja hinlänglich bekannt. Alte, sehr alte Autos auf den Straßen sind da unterwegs und man kann sogar geführte Touren u.a. mit Old Cars Havana unternehmen.

Oldtimer in Havannas Straßen

Locomotives in Havanna

Auf dem Bild oben erkennt man schon am Bildrand einen Schienenstrang, denn in Havanna gibt es etliche ausgestellte und (Teil) Renovierte Dampfloks, sozusagen im Freiluft-Bw. Es handelt sich fast ausnahmslos um ehem. Dampflokomotiven aus den Zuckermühlen des Landes.
Bei einem Stadtrundgang konnte der Lauflöwe auch einige Dampfloks fotografieren.

ALCO (Rogers) #1204 (2-4-2T) Central Providencia (Osvaldo Sanchez ) | Almacenes San Jose Artisans Market, Havana

ALCO (Schenectady) #1816 (2-8-0) Central Marcelo Salado | Parque de los Agrimensores, Havana

Leider war es mir bis dato nicht möglich, kpl. Informationen über die gezeigten Dampfrösser ausfindig zu machen. Lediglich rudimentäre Infos habe ich gefunden, wer jedoch weitere Informationen hat, darf mich gerne kontaktieren.

Danksagung

Vielen Dank für die übermittelten Fotos und die Erlaubnis der Abbildung hier im Blog, alle Fotos: ©2018 Stefan Schirmer

Dampfzug in Gevelsberg

Vor einigen Tagen errreichte mich eine Meldung über einen Dampfzug zum Weihnachtsmarkt nach Siegburg. Den Termin habe ich mal gleich in den Kalender getackert.

Der Dampfzug sollte von der preußischen Personenzuglokomotive 38 2267 (Baujahr 1918) mit historischen Wagen aus den 1920er bis 1950er Jahren gezogen werden, unterstützt von der Diesellok 212 007 vom Eisenbahnmuseum-Bochum-Dahlhausen. Start war am Essener Hauptbahnhof, von dort aus ging es über Wattenscheid und Bochum Hbf quer durch das Ruhrgebiet. In Hagen Hbf wurde dann auf die Strecke der früheren Bergisch-Märkischen Eisenbahn gewechselt und über Wuppertal, Solingen und Köln war Siegburg das Ziel.

Tatsächlich hatte ich heute etwas Zeit, um mich in Gevelsberg zu positionieren. Ein wenig Sonne versprach einigermaßen gute Aufnahmen und so wartete ich der Dinge die da kommen (sollten). Der Dampfzug kam dann auch ca. eine halbe Stunde später, denn mit etwas Verspätung muss man ja bei derartigen Sonderzügen immer rechnen.

Dampfsonderzug 38 2267 (Preußische P 8)

Nach diesem Akustischem und Optischen Highlight, wollte ich eigentlich nach Hause, da kam eine weitere Meldung aus W-Sonnborn, es käme noch "etwas" vorbei. Ich war zwar schon am Auto, aber kurzerhand bin ich zurück an die Bahnstrecke. Und tatsächlich kam aus Richtung Wuppertal 139 558-1 (RailAdventure) als LZ in Richtung Hagen vorbei.

139 558-1 (RailAdventure)

Dampfzug auf dem Teckel

Am Freitag erreichte mich fast zeitgleich eine elektronische Nachricht und ein Telefonat über einen Sonderzug des Eisenbahnmuseums Bochum-Dahlhausen auf der Ennepetal-Bahn (Teckel). Die erste Fahrt sollte ab 9:48 Uhr in Haspe mit der Dampflokomotive 38 2267 (eine Preußische P8, Baujahr 1918) nach Gevelsberg-Nirgena gehen.
Die Gevelsberger Kirmesgruppe Mühlenhämmer feierte ihr 75-jähriges Bestehen und hatte aus diesem Grund den Sonderzug für eine Fahrt nach Witten-Herbede und zurück gechartert. Das wollte ich mir nicht entgehen lassen, also schnell die Akkus laden und die Kamera startklar machen. Samstag früh bin ich dann los nach Haspe um die Fuhre das erste mal an der Einfädelung zur Ennepetal-Bahn abzupassen. Danach habe ich den Zug noch an einigen anderen Stationen in Gevelsberg abgepasst.

Die zweite Tour ab 14 Uhr konnte ich dann leider nicht mehr mitmachen, da ein Werkstattbesuch bei DB Regio in Essen geplant war.

Dampflokomotive 38 2267 in Gevelsberg-Poeten, Posten 6 (Fotoalbum)

Nicht ohne Probleme

Wie mir der Lokführer berichtete, kann die P8 Radien von 160 m ohne Probleme fahren. Aber es gibt an zwei Stellen unmittelbar am Kruiner Tunnel noch kleinere Radien. Die P8 fuhr da sehr vorsichtig durch die Kurven, ohne Probleme zwar, aber mit viel Quietschen und Zwängen. Ideal ist die Strecke für die P8 nicht. Deshalb hat man nach diesen Fahrten davon Abstand genommen.

Der zweite Dampfzug auf dem Teckel

Das war übrigens erst die zweite Dampfzugfahrt auf der Ennepetal-Bahn (Teckel) in der letzten Zeit, im April 2009 fuhr ein Dampfzug mit der Dampflok 78 468 auf dieser historischen Strecke.

Dampflokfahrten über das Ruhr-Viadukt (Witten)

Aufgrund einer Baustelle zwischen Wengern Ost und Hagen-Vorhalle fuhr der Dampfzug der RuhrtalBahn (Linie R) am Donnerstag und Sonntag mit der Dampflok 38 2267 und der Diesellok 212 007 über das Wittener Viadukt und die Ruhrbrücke bei Wetter.

Dampflok 38 2267 Ruhrbrücke bei Wetter (Fotoalbum)

Dampf im Sauerland

Der Bürgerverein zur Förderung des Schienenverkehrs e.V. - kurz Bürgerbahn - aus Lüdenscheid organisierte Dampflok-Pendelfahrten zwischen Oberbrügge und Lüdenscheid. Der Zug wurde mit Wagenmaterial der Eisenbahn-Tradition Lengerich und den Dampflokomotiven 78 468 und 38 2267 gefahren. Diese Loktypen waren bis in die 60er Jahre auf der Volmetalbahn heimisch.

Am Bahnhof in Oberbrügge fand ein Bahnsteigfest statt. Die Märkischen Museums-Eisenbahn e.V. und die Schleifkottenbahn waren mit Infoständen vorort. Letztere präsentierte ihre Fahrzeuge und den Prototyp des "Schienen-Taxi". Dann habe ich mich auf dem Weg nach Brügge (Westf.) gemacht, um den Dampfzug aufzunehmen.

Ausfahrt der 78 468 in Brügge (Westf.)

Dampflok 78 468 auf dem Teckel

Dampflok 78 468 auf der Ennepetal-Bahn (Teckel)

Dampflok 78 468 auf der Ennepetal-Bahn (Gevelsberg-Poeten, Posten 6)

Dampflok 78 468 auf der Ennepetal-Bahn (Ennepetal-Kehr)

Mein erster Geocache

Den ersten Kontakt zu diesem für mich neuen Hobby "Geocaching" hatte ich im Juni 2008 bei einer Sonderfahrt auf der Selfkantbahn. Die Autoren des Buches "Spurensuche - Die Ennepetal-Bahn" hatten sich dort getroffen um einerseits die Spargelfahrt zu genießen und andererseits das Kleinbahnmuseum mit den ehem. Dampfloks der Klöcknerhütte aus Hagen-Haspe zu besichtigen. Hierbei wurden uns vom damaligen Vorsitzenden Günther Steinhauer (†) bei einer sehr interessanten Führung vor der Fahrt alle Museumsfahrzeuge der IHS genau erklärt.

Dabei wurde auch die Dampflok 21 "Hagen" (die noch in Aufarbeitung ist) besichtigt und natürlich der Hauptdarsteller die Dampflok 20 "Haspe" (Baujahr 1956) die betriebsbereit ist und unseren Sonderzug nach Gangelt u.z. ziehen sollte.

Dampflok 20 "Haspe" Wegkreuz Am Gelindchen (Album)

Geocaching - Der erste Kontakt

Auf der sehr gemütlich langsamen Fahrt, sprinteten zwei unserer Mitfahrer bei einem kurzen Zwischenstopp aus dem Salonwagen und verschwanden neben der Strecke hinter einem Gebüsch. Kurz danach hörte ich "Ich hab ihn!" und schon waren sie wieder im Zug. Natürlich wollte ich wissen was die beiden da gemacht haben und es stellte sich heraus, dass sie einen Geocache mittels einem GPS-Gerät gesucht und auch gefunden hatten. Die ganze restliche Fahrt habe ich mir das "Geocaching" natürlich genauer erklären lassen und so ganz nebenbei erfahren, dass sie als Team "Ritzelzaehler" schon seit einiger Zeit Geocaches suchen.

Mein erster Fund

Nachdem ich wieder zu Hause war, habe ich natürliche von meinen Erfahrungen und Neuigkeiten wohl so intensiv berichtet, dass ich zu meinem Geburtstag ein GPS-Gerät geschenkt bekam. Jetzt standen erstmal die entsprechenden Themen GPS-Empfänger - Koordinatensysteme - Cachetypen - Onlineportale und weitere auf dem Programm. Mit der entsprechenden Gerätekunde durch das Team "Ritzelzaehler" traute ich mich dann doch erst nach einer gewissen Zeit in die Natur um meinen ersten Geocache zu suchen.

Ziel war der Cache Alles Gute für Lukas (mittlerweile leider Archiviert). Mit den Koordinaten bin ich losgezogen und konnte am vermeintlichen Ziel so garnix finden, bis ich an einem Zaun etliche Dachpfannen entdeckte und unter einer war der Cache versteckt *pffft* ist doch nicht so einfach. Voller Stolz habe ich dann meinen ersten Fund im Internet dokumentiert.

 Found it - 28/Dec/2008 - Das schöne Wetter habe ich heute mit dem neuen GPS genutzt und meinen allerersten Cache geloggt. Nach etwas Suchen, dann doch gefunden. Das macht richtig Spaß, was will man mehr?

Mein erster Fund

Dadurch angespornt habe ich noch weitere 2 Geocaches gefunden und direkt die nächsten Tage weitergemacht. Das war der Beginn einer neuen Leidenschaft, die bis heute andauert.

[Update]

Auf den Tag genau nur 10 Jahre später, fand ich meinen 3000. Geocache: Schlag dein Navi 

[Update-II]

Im Juni 2024 konnte ich meinen 10.000. Dosenfund verbuchen: Ein rätselhafter Tag